廣州快捷冷鏈物流擁有一批高素質(zhì)的員工隊伍，多年來(lái)與眾多國際、國內企業(yè)的長(cháng)期合作，使快捷物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經(jīng)過(guò)與各公司多年來(lái)的合作，快捷物流對產(chǎn)品運送的經(jīng)驗更為豐富，同時(shí)建立了良好的合作關(guān)系，為快捷物流的發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎.

 

在不久前閉幕的2022年中國服務(wù)貿易交易會(huì )上，快捷云冷網(wǎng)絡(luò )科技（廣州）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“快捷冷鏈”）宣布了起網(wǎng)一年來(lái)的新“戰果”：截至7月31日，快捷冷鏈全國已設立網(wǎng)點(diǎn)1200+、覆蓋區縣1300+、分撥中心36個(gè)、路由數量900+，中轉分撥冷庫面積達10萬(wàn)+、冷鏈干線(xiàn)車(chē)輛200+、冷鏈城配車(chē)輛2000+。同時(shí)，快捷冷鏈還發(fā)布了小票零擔門(mén)到門(mén)全程冷鏈網(wǎng)絡(luò )化解決方案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小票零擔解決方案”），這也是快捷冷鏈下半年重點(diǎn)工作之一。

 

起網(wǎng)一年來(lái),快捷冷鏈鋪網(wǎng)速度令人咋舌。9月8日，《中國物流與采購》雜志記者對話(huà)快捷冷鏈副總裁楊帆，她介紹了快捷冷鏈起網(wǎng)一年的各項成績(jì)，并闡釋了從追求網(wǎng)絡(luò )規模向提升網(wǎng)絡(luò )價(jià)值和服務(wù)品質(zhì)轉型背后的商業(yè)邏輯。

 

 

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起網(wǎng)一年的成績(jì)與挑戰

 

 

CLPMA(《中國物流與采購》雜志)：7月底，快捷冷鏈召開(kāi)的2022年中網(wǎng)絡(luò )大會(huì )會(huì )議，總結起網(wǎng)一年以來(lái)的各項成果和存在的問(wèn)題。請介紹一下這方面情況。

 

楊帆（快捷冷鏈副總裁）：快捷冷鏈起網(wǎng)一年來(lái)，主要做了四件事：

 

 

 

一是初步完成全國網(wǎng)絡(luò )建設。從去年4月初啟動(dòng)全國招商加盟直至去年7月底，快捷冷鏈開(kāi)放了除新疆、青海、甘肅、西藏外的所有以省為單位的網(wǎng)絡(luò )；從去年8月初至今年7月底，快捷冷鏈構建起了全網(wǎng)運配流通的網(wǎng)絡(luò )模型，這為提供小票零擔門(mén)到門(mén)全程冷鏈物流產(chǎn)品奠定了基礎。目前快捷冷鏈的地級市網(wǎng)絡(luò )覆蓋率達到67%，網(wǎng)點(diǎn)數量從起網(wǎng)初期的360余擴展到1200多個(gè)。二是強化服務(wù)能力。為了降低疫情對冷鏈食品流通的沖擊，快捷冷鏈采取了一系列舉措，如上海疫情管控期間，在市商務(wù)委的領(lǐng)導下，通過(guò)冷鏈物流作業(yè)的轉換節點(diǎn)，以換柜的方式實(shí)現貨物的流通，保障客戶(hù)業(yè)務(wù)的正常運營(yíng)。過(guò)去的一年，整個(gè)生鮮供應鏈的扁平化趨勢在加快，連鎖餐飲品牌也在加速向三四線(xiàn)城市擴張與下沉，預制菜的迅速崛起成為這個(gè)趨勢下的一種現象級的存在。這個(gè)變化與我們起網(wǎng)之初對預判是一致的。與傳統冷鏈零擔網(wǎng)絡(luò )是建立在市場(chǎng)之間的不同，我們的網(wǎng)絡(luò )是更廣義的，是能夠實(shí)現門(mén)到門(mén)的，正好能夠滿(mǎn)足生鮮流通變化的需求。這反映在我們承運的單票貨物重量越來(lái)越小，從超過(guò)2噸下降到不到200公斤，自提比率從超過(guò)6成下降到不到15%，小批量、多批次、門(mén)到門(mén)的小票零擔市場(chǎng)需求在快速增加。市場(chǎng)的變化，即證明了我們方向的正確，同時(shí)也對網(wǎng)絡(luò )建設提出了更高要求。一個(gè)很明顯的現象是，在我們的網(wǎng)絡(luò )覆蓋所及的區域，很多傳統意義上的非產(chǎn)糧區的出貨量在快速增長(cháng)。因此，我們一方面在擴大網(wǎng)絡(luò )寬度和深度，另一方面，加大各地車(chē)輛和路由方面的投入，為客戶(hù)提供準確、安全、及時(shí)的服務(wù)。三是加大科技投入和數字化應用。，啟動(dòng)半自動(dòng)化分揀設備的設計與應用；第二，在**設施設備投入的保障下，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，實(shí)現標準化操作，提高操作效率；第三，研發(fā)去冷媒化包裝材料，使包裝既能夠保冷和延緩失溫溫度，又能減少客戶(hù)在包裝和冷媒上的投入，降低客戶(hù)成本。我們自主研發(fā)了智能保溫箱，實(shí)現后一公里的溫度可控可視，并以此為核心設計了末端派送解決方案。因為末端失溫造成的貨損減少了，客戶(hù)體驗提升了，我們的客戶(hù)的銷(xiāo)售模式更豐富、銷(xiāo)售區域更廣大。四是明確了“小零擔、大網(wǎng)絡(luò )”的發(fā)展路線(xiàn)。建設成為中國大的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )平臺企業(yè)，從而實(shí)現讓冷鏈無(wú)處不在是我們的遠景。通過(guò)一年的實(shí)踐，我們明確了以“小零擔、大網(wǎng)絡(luò )、門(mén)到門(mén)、全程冷鏈”為接下來(lái)的發(fā)展路線(xiàn)，全網(wǎng)上下對于業(yè)務(wù)開(kāi)展和網(wǎng)絡(luò )建設的目標更聚焦、更清晰。CLPMA：這一過(guò)程中在運營(yíng)方面有哪些難點(diǎn)？快捷冷鏈是如何解決的？楊帆：目前，冷鏈物流行業(yè)有兩大挑戰。首先是缺乏統一的、能夠形成共識的溫控標準。傳統冷鏈物流服務(wù)是分段式的，涉及攬收、存儲、干線(xiàn)運輸、末端配送多環(huán)節、多主體操作，在末端為了降低成本，又經(jīng)常采取共配的方式。這種運營(yíng)模式的特點(diǎn)，客觀(guān)上造成很難形成可執行的標準（**強標）。沒(méi)有標準，冷鏈物流全鏈路溫控就只能是個(gè)理念。其次是包裝標準不統一，物流供需雙方對包裝技術(shù)不了解。貨物品類(lèi)不一樣，包裝標準亦不同，同時(shí)，擺放方式也影響包裝效果。比如說(shuō)，三層的瓦楞紙豎著(zhù)擺放在箱體內具有大承載力，而部分客戶(hù)習慣于橫著(zhù)擺放在箱內，且沒(méi)有填充物，這導致在運輸過(guò)程中重貨疊加會(huì )破壞包裝，再加上溫差，增大貨物軟化的可能性，進(jìn)而大大增加了失溫的風(fēng)險。

 

 

這兩個(gè)問(wèn)題，既是標準的問(wèn)題，也是實(shí)操的問(wèn)題，可以說(shuō)是實(shí)現全程冷鏈的基礎問(wèn)題。首先，我們從一開(kāi)始就強化企業(yè)內部對溫度的管控，并建立了一整套管理標準，同時(shí)通過(guò)加大全流程全鏈路的信息化建設，實(shí)現對溫度的全程時(shí)時(shí)監測、預警和介入控制，客戶(hù)也能夠實(shí)時(shí)掌握全流程的溫度。在包裝方面，我們成立了具有自主研發(fā)能力的包裝管理中心，重新按產(chǎn)品品類(lèi)建立包裝標準和包裝解決方案?？旖堇滏溁诎b材料自身特性，研究新型的包裝材料；創(chuàng )新可行的集包方案、裝卸模式和標準，以降低冷鏈物流全鏈路中產(chǎn)生的貨損和失溫，進(jìn)而提升服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)體驗。

 

 

 

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聚焦小票零擔解決方案

 

 

CLPMA：此次推出的小票零擔解決方案主要針對哪類(lèi)細分市場(chǎng)的哪些需求？

 

楊帆：概括的說(shuō)，小票零擔適合于所有嘗試改變傳統商貿流通模式，希望建立更扁平、更有彈性供應鏈模式，縮短與終端消費者距離、建立更深度品牌認知的客戶(hù)。從目前的存量市場(chǎng)看，至少包括四類(lèi)客戶(hù)：一是水果電商客戶(hù)，支撐其為客戶(hù)提供一件代發(fā)的服務(wù)，使其能為更大區域的消費者提供更好體驗、的基礎農產(chǎn)品。二是商超、便利店、連鎖餐飲、生鮮電商、社區團購等新零售客戶(hù)，通過(guò)彈性供應鏈支持其面對市場(chǎng)需求和競爭的變化。三是預制菜平臺用戶(hù)，預制菜這種產(chǎn)品本身就需要多頻次的小票冷鏈零擔，同時(shí)在市場(chǎng)發(fā)展的早期，市場(chǎng)需求的非線(xiàn)性變化（不可測性），更需要小票零擔的物流服務(wù)。四是正在轉型的傳統食品企業(yè)，小票零擔可以幫助這類(lèi)企業(yè)在轉型過(guò)程中大限度地擺脫傳統分銷(xiāo)商體系對改革的制約。

 

 

 

CLPMA：與市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品相比，小票零擔解決方案有何獨到之處？大優(yōu)勢是什么？

楊帆：該解決方案有五大優(yōu)勢：首先是服務(wù)范圍優(yōu)勢，我們是網(wǎng)絡(luò )化解決，而不是傳統的市場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)化解決，這就決定了我們的方案是更廣泛地服務(wù)于流通、服務(wù)于流通變革；其次全鏈路溫度可控，一旦貨物進(jìn)入快捷冷鏈網(wǎng)絡(luò )，收轉運排都是統一標準執行，并處于時(shí)時(shí)監控下；第三是時(shí)效穩定，整個(gè)鏈路都有明確的時(shí)間標準，特別干線(xiàn)是定時(shí)發(fā)車(chē)固定路由，這是傳統零擔做不到的，這就保證了時(shí)效的穩定性；四是高；五是履約承諾的全鏈路服務(wù)能力。

 

 

CLPMA：為何將“聚焦小零擔、大網(wǎng)絡(luò )、門(mén)到門(mén)、全程冷鏈”，作為快捷冷鏈接下來(lái)的發(fā)展路線(xiàn)？楊帆：疫情之前，整個(gè)行業(yè)更多的是大票零擔和貨物重量。而如今，快捷冷鏈的貨物重量在快速增長(cháng)的同時(shí)，票數增幅實(shí)現月均同比增長(cháng)200～300%，且單票重量從2噸降到200公斤，其中單票重量100公斤以?xún)鹊呢浳镎紦喈敱壤?。而且，疫情改變了整個(gè)零售端口，大量零售平臺、傳統零售商都在改變自己的零售方式，半成品和預制菜的流通規模日益增加，這對貨物始發(fā)地和末端提出了更高的倉內加工需求，貨物從大票向小件轉換，催生了貨物快速流通的需求?？旖堇滏溦腔诓粩嘣鲩L(cháng)的市場(chǎng)需求，聚焦小票零擔解決方案，品牌方可實(shí)現小批量、多批次生產(chǎn)，從而真正降低庫存周轉成本，減少運輸過(guò)程中的損耗，同時(shí)也可降低因終端客戶(hù)需求預測不準而產(chǎn)生的無(wú)效調撥以及多個(gè)環(huán)節供應商的管理成本。這也可以進(jìn)一步體現快捷冷鏈的網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)的價(jià)值。CLPMA：這是否意味著(zhù)快捷冷鏈進(jìn)入精益化發(fā)展階段，從追求網(wǎng)絡(luò )規模向提升網(wǎng)絡(luò )價(jià)值和服務(wù)品質(zhì)轉變？大挑戰在哪里？楊帆：首先，還不能說(shuō)我們現在就進(jìn)入了精益化發(fā)展階段。我們非常重視標準、服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)體驗，但是目前階段，快捷冷鏈從戰略上依然是處于網(wǎng)絡(luò )建設階段。大網(wǎng)絡(luò )既是小零擔的支撐，也是小零擔這個(gè)需求的必然要求。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò )建設也有質(zhì)和量的互動(dòng)關(guān)系，我們目前的重心在于全面提升網(wǎng)絡(luò )質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò )價(jià)值，我們的能力要跟上網(wǎng)絡(luò )擴張的節奏，才能讓網(wǎng)絡(luò )更健康地擴大、做密、實(shí)現縱深。大挑戰是創(chuàng )新。從經(jīng)驗來(lái)看，快遞網(wǎng)絡(luò )的規?；前殡S著(zhù)我國互聯(lián)網(wǎng)的超高速發(fā)展而實(shí)現的。目前，國內冷鏈物流市場(chǎng)雖然正處于前所未有的發(fā)展機遇，但是受制于冷鏈物流供給不足，市場(chǎng)需求遠沒(méi)有充分釋放，市場(chǎng)空間沒(méi)有達到足夠吸引人的規模。還需要通過(guò)組織創(chuàng )新，在實(shí)現產(chǎn)能的同時(shí)保證服務(wù)；還需要通過(guò)運營(yíng)創(chuàng )新，在保證服務(wù)的同時(shí)保證成本可控；還需要通過(guò)市場(chǎng)創(chuàng )新，在保證既定路線(xiàn)下，讓網(wǎng)點(diǎn)有更強的活力，等等。我們需要戰略部署和戰術(shù)創(chuàng )新并舉，而這種部署和創(chuàng )新都是沒(méi)有經(jīng)驗可借鑒的，都需要快捷冷鏈摸著(zhù)石頭過(guò)河，在戰略必要性、戰術(shù)可行性以及市場(chǎng)需求標準性之間尋找動(dòng)態(tài)平衡，其難度可想而知。